纯电动汽车怎样解决冷暖空调问题?

早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。

国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。（日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。 为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在电动汽车上配套使用比较适合）。

目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。

至于效果，你就得在实物上试试才知道了。

汽车空调用什么型号制冷剂？

目前市面上常见的汽车空调制冷剂型号：R134a、R22、R404A、R407C包装规格：300G，9.5KG，10kG等。

R134a制冷剂：

R134a 是目前国际公认的替代 R12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如 R404A和 R407C等。

主要用途：主要替代R12 用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。

R407C制冷剂：

R407C制冷剂物化特性：常温常压下，R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP为0 ，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R407C 主要用于替代 R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。

R404A制冷剂：

R404A制冷剂物化特性：R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP为0，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。

主要用途：R404A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。

温馨提醒：目前进口的汽车空调装置多是用134a制冷剂，而市面上134a制冷剂的价格又比R12高，因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便，将134a空调系统改为灌充R12制冷剂，虽然一样可以发出冷风，但将会损害压缩机。

2002年后生产的汽车，空调系统是专为134a所设计，如果加入R12、R22等其他制冷剂，长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好，严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。因此消费者在选择汽车空调制冷剂的时候，一定要仔细辨别，Z好选择大厂家，信得过的品牌。

如何选用汽车空调制冷剂？

制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步.新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。例如汽车制冷剂，它是主要用于汽车行业，汽车制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行技术分析。

(1)空调制冷剂的性质。根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂;选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。

(2)压缩机的类型。不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大的制冷剂，如R134a,R22等。

(3)环保的要求。需要选用符合国家环保法规的制冷剂。

(4)制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温(低压)、中温(中压)、低温(高压)制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。

选择汽车制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安 全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温(低压)制冷剂，过去选用R12，目前大多选用巨化R134a制冷剂。

汽车空调制冷剂有哪几种,如何选用?

提起空调制冷剂，很多人都会想到r22和r134a和R410a这三种制冷剂，但是很少人会知道r22、r134a和R410a制冷剂的区别之处，下面就跟大家介绍这三种制冷剂的差别。

当前家装空调用来替换R22制冷剂的，基本上只有R410a和R32制冷剂，今天CRR中冷就R22，R410a和R32空调制冷剂的特性进行简单对比分析。

1、热物性：R32制冷剂充注量可减少，仅为R410a的0.71倍，R32系统工作压力较R410a高，但大升高不超过2.6%，与R410A系统的承压要求相当，同时R32系统排气温度比R410A大升高达35.3℃。

2、环保特性：ODP值(消耗臭氧潜能值)均为0，但R32的GWP值(全球变暖潜能值)适中，与R22相比CO2减排比例可达77.6%，而R410a仅为2.5%，在CO2减排方面明显优于R410a。

3、安全性：R32制冷剂与R410a制冷剂均无毒，而R32可燃，但在R22的几种替代物R32、R290、R161、R1234YF中，R32的燃烧下限LFL(着火下限)高，就这几种制冷剂来说，R32最不易燃烧。

4、循环性能：在理论循环性能方面，R32系统制冷量比R410a要高12.6%，功耗增加8.1%，综合节能4.3%，实验结果也表明采用了R32的制冷系统比R410a能效比略有增高。

在汽车压缩机的选择上，你会怎么考虑？

作为大众来讲在汽车压缩机的选择上，你会怎么考虑？在非车载独立空调系统中，压缩机与发动机的传动关系和压缩机转速的确定，从压缩机主要位置出发，对车载空调压缩机的设计产生了极大的热情。本文分析和讨论了您的类型选择。通过离合器接合和皮带传动系统驱动模式，这项技术广泛用于选择新能源主题。

纯电动汽车中使用的压缩机是电动压缩机。根据传导能量的不同，电动压缩机大致可分为两个系统来驱动。压缩速度和主配备有空调，其中空调的选择成为关键。目前，卧式空调已经赢得了那些具有RV独特功能的人的喜爱。那么，如果空气压缩机选择太多，将导致太多的时间不收费和经济浪费。

相同的如果空压机选型很小，车间用气集中时系统压力低，无法满足设备和工具的使用要求，因此根据车间用气需求，空压机变频改造带来的效益十分明显。现在，空压机使我们了解了空压机节能改造带来的具体效益。用于水泥运输的低压螺栓空压机的基本标准是经济性、可靠性和安全性。必须考虑排气压力。在汽车空气压缩机站，人们经常遇两款压缩机都各有特点,涡旋式压缩机是一种新型压缩机,和活塞式压缩机相比,具有效率高,振动小,质量小结构简单等优点。

活塞式压缩机特点是结构紧凑到一些客户，他们反映汽车空气压缩机机组的汽车空气压缩机正在运行。许多公司对空气压缩有高质量的规定，但他们选择冷冻干燥机。很多品牌的汽车空调在干燥后都会变得很高。选择质量好的汽车空调压缩机品牌在一定程度上决定了汽车的受欢迎程度。那么，什么是低排量和低排气量呢？那是旧的标准。所以我们要有清晰的认知

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